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對(duì)于新的商業(yè)區(qū)、小區(qū)來說，當(dāng)建設(shè)充電樁、充電站時(shí)，配電容量可以重新規(guī)劃，但對(duì)于電容不足的老舊小區(qū)，配電則十分困難。對(duì)此，能量緩沖則極為必要。在以往電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)中,主要是以電網(wǎng)為主導(dǎo)。沒有電網(wǎng)資質(zhì)的民資或個(gè)體企業(yè),在建設(shè)充電站的過程中往往可能會(huì)面臨土地資源不足或電網(wǎng)接入的問題。在原有的配電網(wǎng)絡(luò)中,日常負(fù)荷可能將用到80%的能量,而剩余20%的能量不足以供充電站使用,尤其是有集中充電需求的新能源物流車和電動(dòng)汽車租賃企業(yè)，屋頂光伏發(fā)電光儲(chǔ)充一體化優(yōu)勢(shì)分析。
光儲(chǔ)充一體化解決方案,將能夠解決在有限的土地資源里配電網(wǎng)的問題,通過能量存儲(chǔ)和優(yōu)化配置實(shí)現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能負(fù)荷基本平衡,可根據(jù)需要與公共電網(wǎng)靈活互動(dòng)且相對(duì)獨(dú)立運(yùn)行,盡可能的使用新能源,緩解了充電樁用電對(duì)電網(wǎng)的沖擊;在能耗方面,直接使用儲(chǔ)能電池給動(dòng)力電池充電,提高了能源轉(zhuǎn)換效率。
目前的充電站建設(shè)大多單獨(dú)在空地上建設(shè),可在充電站頂棚建光伏,但這樣的建設(shè)并不能完全滿足充電站的需求。目前光儲(chǔ)充一體化更適用于商業(yè)園、工業(yè)園、商用住宅等范圍,在屋頂上建光伏,這樣規(guī)模的光伏建設(shè)產(chǎn)生的能量足夠滿足充電站的使用,同時(shí)可以利用峰谷電價(jià),減少成本。
隨著光伏業(yè)的發(fā)展,建設(shè)成本將會(huì)進(jìn)一步的降低;而儲(chǔ)能電池,可考慮電動(dòng)汽車退役下來的動(dòng)力電池梯次利用,節(jié)約成本的同時(shí),更高效的利用能源,也使電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的回收有了新的解決方向;而隨著充電樁規(guī)?；纳a(chǎn),有助于進(jìn)一步降低建設(shè)成本。
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